K04-64 Pour 2,0 TFSI Turbo Cdl Audi VW 06F145702C 06F145702CX Bosch-Mahle

  
K04-64 Pour 2,0 TFSI Turbo Cdl Audi VW 06F145702C 06F145702CX Bosch-Mahle. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. K04-64 pour moteur CDL à turbocompresseur 2.0 TFSI Audi S3, Golf 6R, Seat Leon Cupra etc.

Mettre à niveau le turbocompresseur. Produits de protection contre la chaleur.

Remplacement du turbocompresseur Mahle pour 53049880064 - K04-0064 en tant que nouvelle pièce. VW Golf V ED30 Golf VI ED35 Audi A3 (S3) TT Siège Léon 2,0 litres TFSI Turbo 169 kW - 230 PS 177 kW - 240 PS 188 kW - 256 ch 195 kW - 265 ch 199 kW - 270 PS 200 kW - 272 ch Numéro de pièce OE: 06F145702C, 06F145702CX Étant donné que le fabricant d'origine BorgWarner ne fournit pas ce turbocompresseur depuis un certain temps, nous proposons un remplacement plug-in de Bosch-Mahle Turbosystems qui peut être utilisé en remplacement du turbocompresseur BorgWarner K04 d'origine. Code moteur: CDL, BWA, AXX Veuillez noter nos instructions d'installation lors de l'installation du turbocompresseur et les instructions d'installation du constructeur du véhicule. Vous ne savez pas quel turbocompresseur vous avez installé dans le véhicule??? Pour identifier le turbocompresseur, nous avons besoin des données de votre véhicule (KBA ou Numéro de clé) ou le numéro de pièce d'origine.

Si vous avez déjà retiré votre turbocompresseur, vous pouvez également nous envoyer les données de la plaque signalétique du turbocompresseur. Ceux-ci sont généralement structurés comme suit: Numéro OE: Numéro de constructeur du véhicule Numéro de série: numéro de fabricant interne Numéro d'article: Numéro d'article du fabricant du turbocompresseur. Nous nous spécialisons dans le commerce de turbocompresseurs, d'accessoires et de produits de protection thermique. Notre gamme de produits comprend des turbocompresseurs de série de tous les fabricants tels que Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI - ainsi que des séries de course de Garrett - GTR, GTX, GTX Gen II et également des turbocompresseurs BorgWarner EFR.

Nous avons également de nombreux turbocompresseurs de mise à niveau différents dans notre programme et pouvons également construire des conceptions spéciales sur demande. Nous avons également un grand nombre de produits de protection contre la chaleur disponibles en stock.

Turbocompresseur 100% d'origine du fabricant d'origine. Pas de répliques bon marché ou de mauvaises réparations. Assistance téléphonique du lundi au vendredi de 8 h à 17 h. Si vous choisissez le mode de paiement à l'avance, veuillez transférer le montant après avoir terminé le processus d'achat sur le compte courant spécifié lors du traitement du paiement.

Nous expédions le produit après avoir déterminé la réception de votre virement. Lors du paiement en espèces à la livraison, les marchandises sont expédiées immédiatement et vous payez le montant de l'achat à la réception au fournisseur. Les articles de protection contre la chaleur sont généralement expédiés par DHL, les turbocompresseurs sont expédiés par UPS. Prise en charge sur place. Bien sûr, vous pouvez également retirer votre article gratuitement directement sur place dans notre boutique, veuillez clarifier le ramassage à l'avance par téléphone.

Important: Lors du paiement à l'avance / virement bancaire, le paiement doit être reçu sur notre compte bancaire avant que nous puissions vous remettre la marchandise. Programme de livraison - Turbocompresseurs d'origine de tous les fabricants de la série - Turbocompresseur BorgWarner EFR - Garrett GTR - Turbocompresseurs GTX Gen I & II - Mettre à niveau le turbocompresseur - Fait sur mesure - article de protection thermique - Équipement. Installation du turbocompresseur - RÈGLEMENTS et informations importantes pour vous. Une utilisation incorrecte d'un turbocompresseur ou des modifications du turbocompresseur peuvent entraîner des dommages. Pour cette raison, veuillez respecter les instructions de réparation du véhicule ou. Fabricant du moteur et les informations générales suivantes. L'installation doit être effectuée de manière vérifiable dans un atelier spécialisé. Les défaillances du turbocompresseur à faible kilométrage sont presque exclusivement causées par des erreurs dans l'environnement.

Clarifiez-les et éliminez-les avant d'installer le nouveau turbocompresseur pour éviter une autre panne. > Vérifiez toujours la ventilation du moteur. Même une légère augmentation de la pression dans le carter entraîne une perte d'huile dans le turbocompresseur et peut par conséquent détruire le turbocompresseur. > Vérifiez également que le carter d'huile moteur n'est pas encrassé / ensablé et retirez-le. > Vérifier le fonctionnement des vannes de régulation pour la pression de suralimentation et la recirculation des gaz d'échappement.

L'état de la vanne EGR et du KATS ou DPF (vérifier les intervalles de changement de fabricant). En cas de doute, les composants doivent être remplacés!

Vérifiez le numéro de version de la plaque signalétique du turbocompresseur que vous avez avec celui de l'ancien turbocompresseur conformément. Avant l'installation, vérifiez le système de filtre à air et à huile du moteur, changez le filtre et l'huile. Vérifiez ou nettoyer la zone du tuyau d'admission et le collecteur d'échappement du moteur. Les collecteurs et joints de dilatation doivent être vérifiés en particulier pour les dommages et les cassures -> Les corps étrangers et les pièces détachables dans les conduites (côté compresseur et turbine) provoqueront certainement des dommages lors de la mise en service. > Vérifier la totalité du flux d'air entre le turbocompresseur et le moteur - en particulier le refroidisseur d'air de suralimentation - pour les résidus d'huile et les retirer.

Si nécessaire, remplacez le refroidisseur d'air de suralimentation. Attention: Risque d'endommagement du moteur dû à un régime incontrôlé. La conduite d'alimentation en huile doit être changée! De même, des matériaux adjacents tels que des boulons banjo, des crépines d'huile (trouvés au cours de la conduite d'huile dans certains véhicules), etc. > Un autre échec est préprogrammé sinon!

Croyez-le et tout simplement, les dégâts sont clairs. La conduite de retour d'huile doit être vérifiée et nettoyée. En cas de doute, celui-ci doit également être remplacé.

N'utilisez jamais de produits d'étanchéité liquides lors du raccordement des conduites d'huile. Remplissez l'alésage d'admission d'huile du turbocompresseur avec de l'huile moteur propre en faisant tourner plusieurs fois l'arbre du rotor afin d'assurer une lubrification correcte lors de la mise en service. Montez le turbocompresseur à l'aide de nouveaux joints de bride.

Les brides et les filetages doivent être exempts d'usure et de dommages. En règle générale, les vis de connexion de la fixation du carter de turbine sont résistantes à la chaleur. > N'utilisez que des vis de spécifications appropriées. Les couples de serrage doivent être respectés conformément aux spécifications du constructeur du véhicule. Démarrez le moteur et laissez-le env.

> Le moteur doit avoir accumulé de la pression d'huile avant de le charger. Après la mise en service, vérifiez toutes les conduites d'air frais, de gaz de combustion et d'huile et en particulier leurs connexions pour vous assurer qu'elles sont étanches. Consignes de sécurité: Ne touchez pas le turbocompresseur pendant et immédiatement après le fonctionnement; surfaces chaudes! Dans les cas où des problèmes tels que le manque de puissance ou la perte d'huile sur le turbocompresseur peuvent être déterminés après l'installation du turbocompresseur, les causes sont très susceptibles d'être trouvées dans la zone périphérique, c'est-à-dire pas dans le turbocompresseur lui-même.

Dans ce cas, veuillez nous contacter par téléphone. Par expérience, nous déconseillons d'urgence d'installer un autre turbocompresseur sans inspection préalable d'un turbocompresseur par nous! Onglet 6 - Les choses les plus importantes en un coup d'il. Veuillez saisir le texte que vous souhaitez modifier double-cliquez ou marquez et commencez à taper. Pour échanger des photos, veuillez cliquer sur l'image et sélectionner "Insérer une image" dans la barre d'outils.

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Pay Pal - Prépaiement - Paiement à la collecte - Paiement à la livraison. Les turbocompresseurs sont expédiés via UPS. Garrett par Honeywell, BorgWarner Turbosystems, MHI Mitsubishi, IHI, Schwitzer, Holset. Garrett GTR - GTX - GTX Gen II - BorgWarner EFR turbocompresseur.

Lorem ipsum dolor PAYER - Pay Pal - Prépaiement LIVRAISON Série de course Pay Pal Transfert Colis via UPS Auto ramassage. L'item "K04-64 Pour 2,0 TFSI Turbo Cdl Audi VW 06F145702C 06F145702CX Bosch-Mahle" est en vente depuis le mardi 18 août 2020.

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• Numéro de référence OE/OEM: TFSI Mise à niveau Turbo
• Groupe de produit: Turbo
• Type de produit: Turbocompresseur pièce d'origine NOUVEAU
• Numéro de référence OE: 06F145702C
• Type de produit.: Turbo
• Numéro de pièce fabricant: 53049880064-BMTS
• Numéro de référence OE1: 06F145702CX
• Fabricant: Bosch-Mahle Système turbo
• Marque: - Sans marque/Générique -