Mise à Niveau K04-64 Pour 2,0 TFSI Turbo Étape III Cdl Audi VW Neuf À 430 Ch

  

Mise à Niveau K04-64 Pour 2,0 TFSI Turbo Étape III Cdl Audi VW Neuf À 430 Ch. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Mise à niveau K04-64 Stage III -TM430 V2 pour turbocompresseurs 2.0 TFSI jusqu'à 430 PS CDL Poser une question. Mise à niveau du turbocompresseur.

TM430 V2 - Mise à niveau K04-64 pour turbocompresseur 2.0 TFSI Stage III jusqu'à 430 PS CDL. TM430 V2- Turbocompresseur 2.0 T (F) SI querPlug & Play pour jusqu'à 430 ch Base: BorgWarner Turbosystems / KKK pièce neuve d'origine Aperçu des données: - Roue de compresseur fraisée à pointe allongée avec géométrie optimisée - Usinage CNC du carter du compresseur - stockage optimisé et renforcé - optimisation des écarts - Turbine plus grande avec un espace d'échappement plus grand pour un débit de gaz d'échappement plus élevé et une réponse rapide - Adaptation du carter de turbine - pression d'ouverture optimisée du bidon de pression - Montage Plug & Play, aucun autre réglage n'est nécessaire - bien équilibré - fabriqué en Allemagne Audi Seat Skoda Avec turbocompresseur K04 d'origine ou turbocompresseur K03 (alors le SUV doit être converti) Code moteur: CDL, BWA, AXX Veuillez respecter nos instructions d'installation lors de l'installation du turbocompresseur et les instructions d'installation du constructeur du véhicule. Vous ne savez pas quel turbocompresseur vous avez installé dans le véhicule??? Pour identifier le turbocompresseur, nous avons besoin des données de votre véhicule (KBA ou Numéro de clé) ou le numéro de pièce d'origine.

Si vous avez déjà retiré votre turbocompresseur, vous pouvez également nous envoyer les données de la plaque signalétique du turbocompresseur. Ceux-ci sont généralement structurés comme suit: Numéro OE: Numéro du constructeur du véhicule Numéro de série: numéro de fabricant interne Numéro d'article: Numéro d'article du fabricant du turbocompresseur.

Nous sommes spécialisés dans le commerce de turbocompresseurs, de matériaux complémentaires et de produits de protection thermique. Notre programme de livraison comprend des turbocompresseurs de série de tous les fabricants tels que Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, IHI - ainsi que des séries de course de Garrett - turbocompresseurs GTR, GTX, GTX Gen II et BorgWarner EFR. Nous avons également de nombreux turbocompresseurs de mise à niveau différents dans notre programme et nous fabriquons également des produits sur mesure sur demande.

Nous avons également un grand nombre de produits de protection thermique disponibles directement sur stock. Turbocompresseur 100% série d'origine du fabricant d'origine.

Pas de répliques bon marché ou de mauvaises réparations. Assistance téléphonique du lundi au vendredi de 8h à 17h. Si vous choisissez le mode de paiement à l'avance, veuillez transférer le montant après avoir terminé le processus d'achat sur le compte courant spécifié lors du traitement du paiement.

Nous enverrons le produit après que nous pourrons déterminer la réception de votre virement. Lors du paiement en espèces à la livraison, les marchandises sont expédiées immédiatement et vous payez le prix d'achat au fournisseur dès réception. Les articles de protection thermique sont généralement expédiés par DHL, les turbocompresseurs sont expédiés avec UPS. Prise en charge sur place. Vous pouvez bien entendu également retirer votre article vous-même dans notre boutique, gratuitement, sur place, merci de clarifier la prise en charge à l'avance par téléphone. Important: Lors du paiement à l'avance / virement bancaire, le paiement doit avoir été reçu sur notre compte bancaire avant que nous puissions vous remettre la marchandise. Programme de livraison - turbocompresseurs d'origine de tous les fabricants de la série - Turbocompresseur BorgWarner EFR - Turbocompresseur Garrett GTR - GTX Gen I & II - Mise à niveau du turbocompresseur - Fait sur mesure - articles de protection thermique - Équipement. Installation du turbocompresseur - RÈGLEMENTS et informations importantes pour vous. Une utilisation incorrecte d'un turbocompresseur ou des modifications du turbocompresseur peuvent entraîner des dommages. Par conséquent, reportez-vous aux instructions de réparation du véhicule ou du véhicule pour l'installation.

Fabricant du moteur et informations générales suivantes. L'installation doit être effectuée de manière vérifiable dans un atelier spécialisé. Les pannes de turbocompresseur à faible kilométrage sont presque exclusivement causées par des erreurs dans l'environnement. Clarifiez et remédiez à cela avant d'installer le nouveau turbocompresseur pour éviter une nouvelle panne. > Vérifiez toujours la ventilation du moteur.

Même une légère augmentation de la pression dans le carter moteur fait perdre de l'huile au turbocompresseur et peut entraîner la destruction du turbocompresseur. > Vérifier également le carter d'huile moteur pour la saleté / la vase et le retirer. > Vérifier le fonctionnement des vannes de régulation de la pression de suralimentation et de la recirculation des gaz d'échappement. L'état de la vanne EGR et du KATS resp. DPF (vérifier les intervalles de changement du fabricant). En cas de doute, les composants doivent être remplacés! Vérifiez le numéro de conception sur la plaque signalétique du turbocompresseur que vous avez avec celui de l'ancien turbocompresseur pour vous assurer qu'il correspond.

Avant l'assemblage, vérifiez le système de filtre à air et à huile du moteur et changez le filtre et l'huile. Vérifiez ou nettoyer la zone de la ligne d'admission et le collecteur d'échappement du moteur. Les coudes et les joints de dilatation doivent être contrôlés en particulier pour détecter les dommages et les cassures -> Les corps étrangers et les pièces de desserrage dans les conduites (côté compresseur et turbine) sont sûrs de provoquer des dommages lors de la mise en service.

> Vérifier la totalité du conduit d'air entre le turbocompresseur et le moteur - en particulier l'intercooler - pour les résidus d'huile et les éliminer. Si nécessaire, remplacez le refroidisseur intermédiaire. Avertissement: Risque d'endommagement du moteur en cas de régime incontrôlé. La conduite d'alimentation en huile doit être changée! Également des matériaux adjacents tels que des boulons banjo, des crépines d'huile (trouvées au cours de la conduite d'huile sur certains véhicules), etc.

> Un autre échec est par ailleurs préprogrammé! Croyez-le et faites-le, les dégâts sont évidents. La conduite de retour d'huile doit être vérifiée et nettoyée. En cas de doute, celui-ci doit également être remplacé. N'utilisez jamais de produits d'étanchéité liquides lors du raccordement des conduites d'huile.

Remplissez l'orifice d'entrée d'huile du turbocompresseur tout en faisant tourner l'arbre du rotor plusieurs fois avec de l'huile moteur propre pour assurer une lubrification parfaite lors de la mise en service. Montez le turbocompresseur en utilisant de nouveaux joints de bride. Les brides et les filetages doivent être exempts d'usure et de dommages. En règle générale, les vis de connexion de la fixation du carter de turbine sont résistantes à la chaleur. > N'utilisez que des vis de spécifications appropriées.

Les couples de serrage doivent être respectés conformément aux spécifications du constructeur du véhicule. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant env. > Le moteur doit d'abord avoir accumulé de la pression d'huile avant de le charger. Après la mise en service, vérifiez toutes les conduites d'air neuf, d'échappement et d'huile et surtout leurs connexions pour vous assurer qu'elles sont bien serrées.

Consignes de sécurité: ne touchez pas le turbocompresseur pendant ou immédiatement après le fonctionnement; surfaces chaudes! Dans les cas où des problèmes tels que le manque de puissance ou la perte d'huile dans le turbocompresseur peuvent être identifiés après l'installation du turbocompresseur, les causes sont très probablement dans la zone périphérique, c'est-à-dire pas dans le turbocompresseur lui-même. Dans ce cas, veuillez nous contacter par téléphone.

Nous vous déconseillons d'urgence d'installer un turbocompresseur supplémentaire sans vérifier au préalable un turbocompresseur défectueux par nos soins! Tab 6 - Les choses les plus importantes en un coup d'il. Veuillez le texte que vous souhaitez modifier double-cliquez ou marquez et commencez à taper. Pour échanger des images, cliquez sur l'image et sélectionnez "Insérer une image" dans la barre d'outils. Pour lier des boutons et des articles "correspondants" Mettez en surbrillance le texte et l'image en double-cliquant (pour les boutons et l'article "correspondant" à droite) puis le lien via le Élément de menu "Insérer un lien" dans la barre d'outils dépôt.

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Pas de mer takimata sanctus est. Pay Pal - Prépaiement - Paiement à la collecte - Paiement à la livraison. Les turbocompresseurs sont expédiés via UPS. Garrett par Honeywell, BorgWarner Turbosystems, MHI Mitsubishi, IHI, Schwitzer, Holset.

Garrett GTR - GTX - GTX Gen II - Turbocompresseur BorgWarner EFR. Lorem ipsum dolor PAYER - Pay Pal - Prépaiement LIVRAISON Série de course Pay Pal Transfert Modes de livraison Paquet par UPS Auto ramass.

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• Numéro de référence OE/OEM: TFSI Mise à niveau Turbo
• Groupe de produit: Turbo
• Numéro de référence OE1: 06F145702CX
• Pièces fabricant / fournisseur: KKK / BorgWarner
• Numéro de référence OE: 06F145702C
• Numéro de pièce fabricant: TM430V2
• Type de produit: Turbocompresseur pièce d'origine NOUVEAU
• Fabricant: TurboMarkt
• Marque: - Sans marque/Générique -