Turbo NEUF pour GOLF 5 A3 ALTEA LEON PASSAT TOURAN 1.9 1.9l TDI 90 100 105 110

  

Turbo Turbocompresseur NEUF (Sans retour de Consigne) compatible pour: AUDI A3, A3 Sportback, SEAT ALTEA, CORDOBA, IBIZA, LEON, TOLEDO 3 SKODA FABIA, OCTAVIA, SUPERB II, VW BORA, CADDY, GOLF 4, 5, JETTA, PASSAT B6, POLO, TOURAN 1.9 L TDI. TURBO NEUF SANS RETOUR DE CONSIGNE! Pour la garantie, prévoir remplacement du filtre à air + vidange moteur avec nettoyant pré-vidange, nettoyage échangeur d'air... (voir sections PROCÉDURE et CONTRÔLES).

Problème connu sur les moteurs 1.9 TDI la casse du turbo n'est pas systématiquement liée à sa fragilité! Ces moteurs souffrent d'un problème d'encrassement du circuit d'huile dont la conséquence est la panne du turbo de suralimentation. 1.9 TDI Cupra R.

1 Vidanger l'huile moteur en mettant un nettoyant moteur pré-vidange et remplacer le filtre à huile deux fois de suite: L'huile moteur doit être à température. Le véhicule doit se trouver sur un plan horizontal (en longueur et en largeur) Desserrer le filtre d'huile afin que l'huile puisse s'écouler entièrement.

Enlevez le bouchon de remplissage et la jauge à huile. Enlevez le bouchon de vidange. Laissez couler l'huile par le carter inférieur. Surtout ne pas vidanger par aspiration.

2 Nettoyer : Nettoyez entièrement le refroidisseur d'huile et le filtre côté du moteur avec nettoyant freins et séchez les pièces à l'air comprimé. Nettoyez le tamis de la pompe à vide avec du nettoyant freins et séchez le tout à l'air comprimé. IMPORTANT: Si l'huile parait polluée, il faut avant toute chose rincer le système avant de continuer.

Sur les véhicules totalisant moins de 60.000 kms, il faut nettoyer le carter bas moteur. Sur les véhicules totalisant plus de 60.000 kms, il faut changer la crépine d'huile. 3 Contrôler/remplacer conduite d'huile: Remplacez le tuyau d'alimentation d'huile par un élément neuf. Remplacez la vis creuse de l'arrivée d'huile ainsi que ses joints. Remplacez le tuyau de retour d'huile, son raccord et ses joints. 4 Remplir d'huile et tester: Remplacez le filtre d'huile par un élément neuf. Remontez le bouchon de vidange avec un nouveau joint.

Remplissez l'huile de moteur jusqu'au niveau correct. Positionnez le tuyau de retour d'huile dans un bac collecteur approprié. Démarrez le moteur et laissez tourner pendant 60 secondes au ralenti. La quantité d'huile écoulée doit être supérieure à 500ml durant l'espace des 60 secondes. IMPORTANT: Ne faites pas tourner le moteur si le niveau d'huile se trouve en dessous du minimum.

5 Remplir l'huile: Raccordez correctement au turbo le nouveau tuyau de retour d'huile. Remplissez l'huile de moteur jusqu'à la quantité requise. Laissez tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce que le témoin de pression d'huile s'éteint max.

1 minute, Arrêtez le moteur et laisser poser 5 minutes. Contrôlez le niveau d'huile à la jauge. Celui-ci doit être proche du maximum, sans le dépasser. 6 Contrôles supplémentaires: Contrôle visuel des injecteurs, s'il y a trace de suie, cela peut indiquer qu'un injecteur fuit. Résoudre le problème avant continuer. En cas de pollution, il faut la nettoyer ou la remplacer.

Contrôlez le filtre à particules et remplacez-le si nécessaire. Contrôles à effectuer avant de remplacer votre turbo et pour prévenir une éventuelle casse suite au changement de celui-ci : Contrôler les joints d'injecteurs. Déposer le conduit d'arrivée d'air au turbocompresseur afin de constater ou non la présence de l'écrou de la roue compresseur: - Si l'écrou est présent, vérifier le jeu axial et longitudinal et si les ailettes ne touchent pas le carter du compresseur.

Si l'écrou est absent il faut absolument le retrouver avant le remontage du nouveau turbocompresseur. (Symptôme du grippage du turbo). Vérifier la pompe à vide et son filtre tamis en entrée. Si trop encrassée il faut la remplacer, sinon la nettoyer.

Contrôler la totalité des durites et conduits y compris l'échappement et vérifier qu'il n'y a pas de corps étrangers, de rétrécissement ou de pincement. Déposer et nettoyer l'échangeur d'air (intercooler) et le système de reniflard. L'ensemble de la filtration doit être remplacée : filtre à huile, filtre à air, crépine, boulon banjo, pompe à vide si tamis trop colmaté.

Vérifier que le filtre à particule (FAP) et le catalyseur ne sont pas bouchés ou fortement encrassés. FABIA I A trois volumes. POLO IV A trois volumes. Pour véhicules avec direction à Droite (RHD). Pour véhicules avec direction à Gauche (LHD).

L'intervalle entre les vidanges d'huile moteur. Même si le constructeur préconise un entretien tous les 20000kms il est fortement recommandé, sur ce moteur 2.0 TDI, d'effectuer le remplacement de l'huile tous les 7500 à 10000kms afin de préserver votre moteur.

La fuite aux niveau des injecteurs; vous observez des traces d'huiles noires autour de l'injecteur, vous ressentez une perte de puissance, le moteur est bruyant et une odeur de gaz non-brulés remonte dans l'habitacle. Il est important de traiter ce problème rapidement car la calamine formée autour de l'injecteur provoque un encrassement de l'huile moteur qui finira par diminuer la lubrification du turbocompresseur et la casse de celui-ci. La crépine du carter d'huile et le filtre tamis du boulon banjo sur l'arrivée d'huile du turbo sont les deux éléments les plus sensibles à cette contamination. La qualité d'huile moteur, il faut utiliser une huile de qualité et de viscosité 5w30 ou 5w40, demandez conseil à un spécialiste. La vanne EGR peut aussi provoquer cette pollution du circuit d'huile, il faut donc la contrôler avant de remplacer le turbocompresseur.

Sur certains modèles, le remplacement du carter d'huile est à effectuer lors du remplacement du turbo car il a un défaut de conception empêchant l'évacuation complète de l'huile usagée lors de la vidange. Si vous avez un jauge à huile de couleur jaune, renseignez-vous! La contenance passe de 3.4l à 3.9l ce qui nécessite le remplacement de la tirette d'huile qui est alors de couleur orange.

La cause du manque de lubrification et de la détérioration de la qualité de l'huile moteur à plusieurs explications possibles. La rupture du turbo est généralement due à un manque de lubrification de celui-ci. L'axe du turbo repose sur un coussin d'huile moteur sous pression, il tourne à des vitesses extrêmes. Tout manque d'huile le détériore donc très rapidement! Pièce neuve Année: jusqu'à 08.2000 Code moteur: AHF.

1896 ccm, 81 KW, 110 PS. Pièce neuve Code moteur: ALH. 1896 ccm, 66 KW, 90 PS. Pièce neuve Année à partir: de 04.2002 Code moteur: ATD Nº châss.

À partir: de 8L2073174, de 8L21018803. 1896 ccm, 74 KW, 100 PS. Pièce neuve Code moteur: BKC, BXE. 1896 ccm, 77 KW, 105 PS.

Pièce neuve Code moteur: BKC, BXE pour fabricant: Garret. Pièce neuve pour fabricant: Garret. Pièce neuve Année: jusqu'à 05.2010 Code moteur: BKC, BXE pour fabricant: Garret.

Pièce neuve Année: jusqu'à 05.2004 Code moteur: ATD Nº châss. Pièce neuve Année à partir: de 05.2002, jusqu'à 04.2004 Code moteur: ATD Nº châss. À partir: de 6L205301, jusqu'à 6L423500. Pièce neuve Année à partir: de 05.2005 pour fabricant: Garret.

1896 ccm, 118 KW, 160 PS. Pièce neuve Code moteur: BXF. Pièce neuve Code moteur: BKC, BXE pour numéro PR: 0GG. Pièce neuve Code moteur: BJB, BKC, BXE pour fabricant: Garret. Pièce neuve Année à partir: de 04.2002, jusqu'à 04.2004 Code moteur: ATD Nº châss.

À partir: de 6Y_23512922, de 6Y_2X039287, jusqu'à 6Y_44095000. Fabia I A Trois Volumes. 1896 ccm, 74 KW, 101 PS. Pièce neuve Année à partir: de 04.2002 Code moteur: ATD. Pièce neuve Année: jusqu'à 10.2008 Code moteur: BKC pour fabricant: Garret Pièce neuve Code moteur: BJB, BXE pour fabricant: Garret.

Pièce neuve Année: jusqu'à 10.2008 Code moteur: BKC pour fabricant: Garret Pièce neuve Code moteur: BXE pour fabricant: Garret. Pièce neuve Année à partir: de 05.2002 Code moteur: ATD Nº châss. Pièce neuve Année à partir: de 05.2002 Code moteur: ATD. Pièce neuve Code moteur: BJB pour numéro PR: 0GZ.

Pièce neuve Année: jusqu'à 10.2000. 1896 ccm, 85 KW, 115 PS. Pièce neuve Année: jusqu'à 10.2000 Code moteur: AHF. Pièce neuve Année: jusqu'à 10.2000 Code moteur: AUY. 1896 ccm, 85 KW, 116 PS. Pièce neuve Code moteur: BKC, BXE pour fabricant: Borg-Warner, Garret. Pièce neuve Code moteur: BRU, BXF pour fabricant: Garret.

Pièce neuve Code moteur: BRU pour fabricant: Garret Pièce neuve Année à partir: de 05.2005, jusqu'à 07.2007 Code moteur: BXF pour fabricant: Garret. Pièce neuve Code moteur: BKC pour fabricant: Garret Pièce neuve Année à partir: de 05.2005 Code moteur: BXE pour fabricant: Garret. Pièce neuve Code moteur: BXE pour fabricant: Garret. Pièce neuve Année: jusqu'à 10.2000 Code moteur: AJM. Pièce neuve Code moteur: BXE pour fabricant: Borg-Warner Pièce neuve Année: jusqu'à 06.2008 Code moteur: BKC pour fabricant: Borg-Warner.

Pièce neuve Année: jusqu'à 05.2007 Code moteur: BKC pour fabricant: Garret Pièce neuve Code moteur: BXE pour fabricant: Garret. Pièce neuve pour le modèle de la série de modèles: 9N1 Code moteur: ATD Nº châss. À partir: de 9N_3_000001 Pièce neuve pour le modèle de la série de modèles: 9N1 Code moteur: ATD Pièce neuve pour le modèle de la série de modèles: 9N1 Code moteur: ATD Nº châss. À partir: de 9N_3_000001, jusqu'à 9N_D4350000 Pièce neuve Année: jusqu'à 04.2008 pour le modèle de la série de modèles: 9N3 Code moteur: ATD. Pièce neuve Code moteur: ATD. Pièce neuve Code moteur: BKC pour fabricant: Garret Pièce neuve Année à partir: de 11.2006, jusqu'à 05.2008 Code moteur: BXE pour fabricant: Garret. Pièce neuve Année à partir: de 11.2006, jusqu'à 05.2008 Code moteur: BXF pour fabricant: Garret Pièce neuve Code moteur: BRU pour fabricant: Garret.

Pièce neuve Année à partir: de 03.2006 Code moteur: BXE pour numéro PR: 0GZ, 0GG Pièce neuve Année: jusqu'à 04.2004 Code moteur: BKC Nº châss. Jusqu'à 1T4200000 Pièce neuve Année à partir: de 05.2004, jusqu'à 02.2006 Code moteur: BKC pour numéro PR: 0GZ, 0GG Nº châss. À partir: de 1T5000001 Pièce neuve Année à partir: de 03.2006 Code moteur: BXE pour numéro PR: 0GZ Pièce neuve Année à partir: de 03.2006 Code moteur: BXE pour numéro PR: 0GG. Pièce neuve Code moteur: AVQ.